3. Havalimanının Borçlarını Kim Ödeyecek?

Büyük altyapı ihalelerine hazine garantisi veren 'Borç Üstlenimi Yönetmeliği' kapsamında bulunan 3. köprü ve şehir hastaneleri için bile, henüz sözleşmeler imzalanmadı.

.

Cumhuriyet gazetesi yazarı Çiğdem Toker , büyük altyapı projelerine hazine garantisi veren yönetmelik ile 3. Havaalanı projesinin 22.1 milyar Avro’luk muhtemel borcunun, Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) tarafından karşılanacağını belirtti.

Hazine Müsteşarı İbrahim Çanakcı ’nın “DHMİ, KİT statüsünde olduğu için, bizim 3. havalimanı projesinde borç üstlenmemiz söz konusu değil” dediğini hatırlatan Toker, “Hazine’nin üstlenmeyeceği, 22.1 milyar Avro’luk projenin borcunu, sermaye artırımı ihtiyacı bulunan bir KİT yani DHMİ üstlenecek” ifadesini kulandı.

Çiğdem Toker’in Cumhuriyet gazetesinde 3. Havalimanı Borçlarını Kim Ödeyecek? (12 Mayıs 2014) başlığıyla yayımlanan yazısı şöyle:

Hazine’nin, büyük altyapı projelerine “borç üstlenimi” adıyla verdiği garanti yönetmeliği 19 Nisan’da yayımlandı.

Tartışma büyüyünce Hazine, “KİT projelerini üstlenmiyoruz” diye açıklama yaptı.

Biz de burada “Üstü örtülü olarak kastedilen 3. havalimanı mı” diye sorduk.

Öyleymiş...

Hazine Müsteşarı İbrahim Çanakcı, Avrupa Yatırım Bankası’nın Marmaray Projesi’ne sağladığı ek finansmanla ilgili törende “DHMİ, KİT statüsünde olduğu için, bizim 3. havalimanı projesinde borç üstlenmemiz söz konusu değil” dedi.

Peki nasıl olacak?

Görünen o ki, “uğruna kaç ağacın kesileceğini” Çevre ve Şehircilik Bakanı’nın bile bilmediği, 22.1 milyar Avro’luk projenin muhtemel borçlarını DHMİ üstlenecek.

Peki hangi mali yapıyla?

Borç, Hazine’nin değil de DHMİ kayıtlarında görününce, vergilerimiz kurtuluyor mu?

Bu sorunun cevabını Sayıştay’ın -Meclis’te görüşülmesi engellenen DHMİ-2012 raporunda arayalım:

• Gelir artışı, gider artışlarının gerisinde. Net işletme sermayesi negatif düzeyde. 2012’de eksi 708 milyon TL.

• Harcama kaynak yapısı harcamalar lehine artarak sürecek.

• Kuruluşun ödeme yükümlülüklerinde zaman zaman aksamalar yaşanıyor.

• Mali yapı her geçen yıl olumsuz seyir izliyor. Gelir artışı sağlanmazsa, yabancı kaynak kullanımı artabilir.

• Kuruluşun (DHMİ) mali yapısının güçlendirilmesine yönelik planlama yapılması gerekiyor. Ödenmemiş sermayenin ödenmesi başta olmak üzere gelir ve kaynaklarda artış, maliyet ve giderlerde ise tasarruf sağlayıcı tedbirlerin alınması önerilir.

İşin özeti şu: Hazine’nin üstlenmeyeceği, 22.1 milyar Avro’luk projenin borcunu, sermaye artırımı ihtiyacı bulunan bir KİT üstlenecek (!)

Peki bir KİT, sermaye artırımını Hazine olmaksızın yapabilir mi?

Yapamaz...

Bugünlerde Ankara kulislerinde, yeni bir “torba kanun”la, DHMİ’nin, dolayısıyla 3. havalimanının “borç üstlenimini kolaylaştıracak” bir düzenlemeden söz ediliyor.

Diğer yandan, 3. havalimanı bir yana; “Borç Üstlenimi Yönetmeliği” kapsamında bulunan 3. köprü ve şehir hastaneleri için bile, henüz sözleşmeler imzalanmadı.

Buna gerekçe olarak da projeler için kredi talep edilen bankaların henüz son kararı vermemesi gösteriliyor.

“Borç Üstlenimi Yönetmeliği”ni daha çok tartışacağız.

T24