Görüş Bildir
article/comments
article/share
Haberler
Hayır Havalandırma İçin Değil: Uçakların Kuyruklarında Yer Alan Bu Küçük Delik Ne İşe Yarıyor?

Hayır Havalandırma İçin Değil: Uçakların Kuyruklarında Yer Alan Bu Küçük Delik Ne İşe Yarıyor?

Havaalanında uçakları izlerken detaylara dikkat ettiniz mi? Kuyruk kısmında yer alan küçük bir delik, dikkat çeken unsurlardan biri. Görünüşte basit bir detay gibi durabilir. Ancak bu delik düşündüğünüzden çok daha önemli bir amaca hizmet ediyor. Peki, bu küçük delik neden orada?

Uçakların kuyruklarında bulunan bu delik, “Auxiliary Power Unit” (APU) adı verilen bir sistemin parçasıdır. Yardımcı güç ünitesi olarak bilinen sistem, uçakların elektrikli sistemlerini yerdeyken çalıştırmak için tasarlanmıştır.

Uçakların kuyruklarında bulunan bu delik, “Auxiliary Power Unit” (APU) adı verilen bir sistemin parçasıdır. Yardımcı güç ünitesi olarak bilinen sistem, uçakların elektrikli sistemlerini yerdeyken çalıştırmak için tasarlanmıştır.

Ancak sanılanın aksine APU, motorların ürettiği itiş gücüne destek olmaz.

Bir ticari uçağın APU’su genellikle 155 voltluk alternatif akım (AC) üretir ve bu enerji, uçak yerdeyken ışıklar, navigasyon sistemleri ve ısıtma-soğutma gibi birçok sistemi çalıştırır.

Bir ticari uçağın APU’su genellikle 155 voltluk alternatif akım (AC) üretir ve bu enerji, uçak yerdeyken ışıklar, navigasyon sistemleri ve ısıtma-soğutma gibi birçok sistemi çalıştırır.

Daha küçük uçaklarda ise APU, 28 voltluk doğru akım (DC) sağlayarak benzer görev üstlenir.

Uçaklar piste indiklerinde veya kalkış öncesinde, ana motorlarını çalıştırmadan önce APU devreye girer. Isıtma, soğutma, navigasyon kontrolleri ve kabin ışıkları gibi ihtiyaçlar, motorlar çalıştırılmadan bu sistem aracılığıyla karşılanır.

Uçaklar piste indiklerinde veya kalkış öncesinde, ana motorlarını çalıştırmadan önce APU devreye girer. Isıtma, soğutma, navigasyon kontrolleri ve kabin ışıkları gibi ihtiyaçlar, motorlar çalıştırılmadan bu sistem aracılığıyla karşılanır.

Uçağın motorları devreye girdiğinde ise APU kapatılır ve ancak uçak yeniden piste indiğinde tekrar aktif hale getirilir.

Uçağın motorları devreye girdiğinde ise APU kapatılır ve ancak uçak yeniden piste indiğinde tekrar aktif hale getirilir.

Peki bu delik olmasaydı ne olurdu? APU sistemi olmadan uçaklar yerdeyken ihtiyaç duyulan enerjiyi sağlamakta zorlanabilir ve ekstra ekipmanlar kullanmak zorunda kalabilirdi.

Peki bu delik olmasaydı ne olurdu? APU sistemi olmadan uçaklar yerdeyken ihtiyaç duyulan enerjiyi sağlamakta zorlanabilir ve ekstra ekipmanlar kullanmak zorunda kalabilirdi.

Küçük ama etkili sistem hem enerji yönetimini kolaylaştırıyor hem de uçağın bakım ve yakıt tasarrufuna katkıda bulunuyor.

Küçük ama etkili sistem hem enerji yönetimini kolaylaştırıyor hem de uçağın bakım ve yakıt tasarrufuna katkıda bulunuyor.

Keşfet ile ziyaret ettiğin tüm kategorileri tek akışta gör!

category/test-white Test
category/gundem-white Gündem
category/magazin-white Magazin
category/video-white Video

İlginizi çekebilir:

Sakarya Üniversitesi Almanca Mütercim ve Tercümanlık bölümü öğrencisiyim. Alt yazı tercümanlığı, sosyal medya içerik üreticiliği ve editörlük görevlerinde bulundum. Onedio'da yaşam ve genel kültür kategorilerinde içerik üretiyorum. Farklı kültürleri ve birbirinden ilginç hikayeleri okuyucularla buluşturmayı seviyorum.
Tüm içerikleri
right-dark
category/eglence BU İÇERİĞE EMOJİYLE TEPKİ VER!
3
0
0
0
0
0
0
ONEDİO ÜYELERİ NE DİYOR?
Yorum Yazın
keremerdem344

Deliği öğrenmeden rahat edemezdik